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滴滴的达摩克利斯之剑指向的是新经济致命漏洞|顺风车|网约车|外

时间:2018-05-13 13:19栏目:2017最新注册送白菜 点击: 71 次

  原标题:滴滴的达摩克利斯之剑

  郑州警方在今天(5月12日)上午公布了案件的最新进展。5月12日凌晨4时30分许,警方在郑州市西三环附近一河渠内打捞出一具尸体。上午10时许警方通报称,dna样本完成鉴定,死者确系杀害空姐的疑凶刘某华,案件至此告破。

  即便警方宣布了案件告破,但依然有诸多疑问未被解答。

  昨日,滴滴发声明称,接单账号归属于嫌疑人父亲。嫌疑人系违规借用其父顺风车账号接单。但在今天上午,刘振华的父亲向新京报表示,自己没有注册过滴滴顺风车账号。

  据红星新闻报道,刘某华在2017年12月拿到驾照,而滴滴顺风车对司机的要求是驾龄1年以上。

  以上述信息推测,滴滴在注册审核、接首单前的人脸识别等环节的存在明显漏洞。抛开具体事件,顺风车这一打着“公益”、“共享”标签的产物,因其与网约车不同的属性和监管标准,再次受到质疑。

  过去几年间,网约车顺风车、共享民宿和各式外卖为代表的新经济企业迅速崛起,几乎完全改变了都市人的生活习惯最新注册送体验金网站。但在渗入毛孔的便捷之外,由快速规模化扩张而引发的安全问题,成了悬在数以亿计的用户头上的达摩克里斯之剑,以至于只有当恶性事件发生时,人们才惊恐地意识到背后埋藏的巨大隐患最新注册送体验金网站。

  顺风车监管空白:共享理念下的“怪胎”

  空姐遇害事件发生之后,公众开始质疑滴滴平台对顺风车审核不严的问题最新注册送体验金网站。滴滴公司在昨日公布自查结果,承认平台存在监管漏洞,宣布顺风车平台业务全国停业整改一周。该嫌疑人系违规使用其父的顺风车账号接单,在案发前就因言语性骚扰而被投诉,但滴滴并未对投诉做妥善处理。

  有媒体在事后实测发现,滴滴顺风车在注册审核环节上存在明显漏洞。女性司机在上传了男性司机的系列证件后也能正常过审。此外,与快车相比,滴滴平台在顺风车司机的注册审核上十分宽松。

  快车要求车主驾龄需满三年以上,顺风车主为一年以上。快车车主注册时明确要求无暴力、犯罪、吸毒证据,无酒驾、毒驾等严重交通违法事故,顺风车在注册要求上没有此类表述。

  实际上,顺风车并不归属于网约车范畴,在准入门槛、政策监管受到的限制都比网约车低很多。

  2016年,交通运输部公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,对网约车行为进行了明确的规定,顺风车则不受此约束。《暂行办法》中规定,顺风车“按城市人民政府有关规定执行”,将对顺风车的管理权限下放到各地政府。不过目前,各地对顺风车的监管尚无明确统一的标准。

  网约车新政实施后,北京市在2016年出台《北京市私人小客车合乘出行指导意见》,要求驾驶员驾龄应在1年以上,车辆须是驾驶员本人所有的、具有本市号牌且经检验合格的7座以下小客车。

  在事发的郑州,曾在2016年11月发布了《郑州市规范私人小客车合乘出行的意见》(征求意见稿),但门槛相对比较模糊,未对驾驶员及车辆作出明确要求,且目前尚未形成法律规定。

  监管部门对于顺风车和网约车明显不同的准入监管要求,或许来自于顺风车天生带有的“公益、非盈利目的”属性。

  2014年1月,北京市交通委就发布了《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》。北京市交通委认为,小客车合乘是缓解城市交通拥堵、减轻排放的办法之一,将规范本市小客车合乘行为,保护合乘各方的合法权益,区别合乘与非法运营,并且首次认可乘客合理分摊“拼车费”。

  不过必须厘清的是,各地发布的指导意见中均对合乘车辆每日的派单数量作出规定,北京、上海等地要求上限为2次,郑州市公布的征求意见稿中上限为4次。但滴滴顺风车每日最高可接单数为15单,明显高于各地政府的规定。

  此外,滴滴在招募顺风车主时的宣传界面中放大了顺风车的盈利性质,以“月入xx元”等标语引导车主,导致部分快车司机加入顺风车的行列之中。与政策中规定的不得将顺风车做营运行为相违背。

  而在日常的运营中,人们总能发现,顺风车中存在一定数量的“专职车主”,他们并非在上下班或有计划的出行中顺便捎人,而是带着营利目的专职运营,寻找中国创客(id:xjbmaker)记者曾多次遇到往返于首都机场和常营一带的“专职顺风车”,司机们选择跑顺风车而不是快车的原因是“抽成少,多拼几个人就比跑快车划算。”

  平台审核宽松,对车主接单次数限制明显高于监管标准,导致一些司机在顺风车平台上“以顺风车之名,行网约车之实”。

  新经济的致命漏洞

  当我们向前回溯之时,会发现空姐遇害事件并非孤例。

  2016年,深圳一名24岁女教师在搭乘滴滴顺风车返回学校途中,被车主抢劫后杀害。滴滴公司之后表示,涉案司机用真实的身份证、驾驶证及行驶证在顺风车平台上注册并通过审核,但涉案车辆的拍照系司机伪造。

  警方接受媒体采访时表示,嫌疑人此次作案并非临时起意,而是有预谋的实施。女教师在遇劫后并未反抗,但嫌疑人担心其报警遂将其杀害。

  cnn在近日报道称,过去四年中,至少有103名uber司机、18名lyft司机因涉嫌强奸、性骚扰乘客而受到指控,而这还仅仅是cnn经过事实核实后确认的数据,更多的投诉因为缺乏数据支撑而未计算在内。

  此类事件不只存在于网约车领域。

  2017年底,英国《卫报》报道称,一名男用户在民宿网站airbnb上预定了一间墨尔本的民宿后,入住后遭到居住在该房的三名男子强奸,之后被杀害。

  在郑州空姐被害案发生后,网上出现了不少关于互联网时代里进入我们生活的陌生人的疑问,“每天都要接触的外卖和外卖员安全吗?这些平台对于从业者的管理和安全审核严格吗?”

  类似的担心并非无中生有。上海市曾在2016年11月发生一起外卖小哥入室强奸案件。小区物业公司经理在接受媒体采访时透露,该名女子近期叫了四次外卖,每次都是同一名外卖员来送餐。事发当天,这名外卖员在送餐时将女子强奸。

  前不久,新京报调查发现,网上有人专门贩卖外卖订餐客户信息,包括订餐者的姓名、手机号码、订餐地址等个人信息,每条叫价不到一角钱,部分外卖骑手也参与其中。

  不可否认,技术和商业模式的创新所带来的新经济模式,极大地提高了我们生活的便捷程度,但一些在资本催熟下的“新经济模式”也存在着天然的漏洞。

  如顺风车业务上加入的类似社交功能标签评价,一些民宿平台要求用户上传真实身份信息,鼓励用户关联社交账号等个人信息,这些信息因为产品本身线下环节的存在而容易引发更多风险。在一些外卖平台,用户的住址和真实电话被明示于订单,增加了个人隐私信息被贩卖的可能。

  对于创业者和投资人来说,这些可能对用户来说的致命漏洞,同样是企业的致命漏洞。无论线上还是线下,无论新的商业模式和科技成果会对生活带来多大便利,给企业带来多高估值,脱离了用户安全,一切价值都可能归零。

  新的技术与模式创造了数以亿计的财富规模,也同样有能力去规避高速发展下隐藏的致命漏洞。如何加强对平台漏洞的监管,保障用户的信息及个人安全,将是这些新兴经济企业将要面临的至关重要的课题。

  记者 / 薛星星

责任编辑:霍宇昂

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